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几周前，国际能源署（IEA）报告称，6月份全球石油需求达到1.03亿桶/天的历史最高水平。IEA表示，经济合作与发展组织（OECD）成员国的经济增长好于预期、中国石油消费（尤其是石化生产）激增，以及夏季航空旅行强劲，推动了需求走强。IEA预测，8月份需求可能再创新高，全年平均需求仍有望达到1.022亿桶/天，创下年度最高水平。

看来这个石油财富滚滚的日子屈指可数了。外媒预测，全球石油需求将持续增长仅四年，将在2027年达到4900万桶/天的峰值，然后进入末期衰退。据报道，电动汽车、不断改善的燃油效率和共享出行是石油行业最大的克敌，到2040年，预计电动汽车将取代惊人的2000万桶/天的石油需求，高于目前的200万桶/天。

多年来，电动汽车爱好者一直不缺不切实际的预测，他们预测电动汽车革命将给石油行业带来启示。

其中包括斯坦福大学的经济学家Tony Seba，他宣称到2030年电动汽车将抹去全球石油行业，而市场分析师Akshat Rathi则公开声称：“每辆F-150闪电将永远摧毁50多桶的石油需求。”F-150闪电是福特的电动版福特-150卡车。与此同时，早在2016年，外媒就预测，电动汽车将引发全球石油危机。

不难看出，为什么这些电动汽车押注者一直对他们的预测如此狂热。交通运输行业占全球石油需求的近60%，其中乘用车和卡车消耗了最大的份额。由于汽车制造商推出引人注目的新车型、电池技术的改进、政策支持和更多的充电基础设施，电动汽车销量正在飙升。电气化也开始蔓延到道路运输的新领域。

不可否认，电动汽车的迅速普及对全球石油需求来说是个坏消息，但现实情况可能远没有Seba等分析师所说的那么糟糕。据外媒估计，目前电动汽车每天取代了150万桶的石油需求，占道路燃料总需求的3%。但是，关于电动汽车增长轨迹的预测众说纷纭，因此很难估计该行业对未来石油需求的影响有多大。

外媒报道，到2030年，在美国销售的乘用车中，电动汽车将占到一半以上。到2030年，电动汽车在乘用车总销量中的渗透率预测处于从低点11%到高点63%的范围内，而2050年的预测范围从31%到近100%。这些预测的下限表明，石油需求从最小到逐渐转移，而上限表明，石油需求的破坏相当严重。

在碳约束预测中，预计到2050年乘用车石油需求将从目前的约2500万桶/天下降到300-600万桶/天。然而，大多数其他预测认为，到2050年乘用车的石油需求将处于1000万桶/天至2000万桶/天之间。

布伦特原油连续日线图

北京时间8月31日16:42，布伦特原油连续报85.40美元/桶