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兰博基尼透露了有关新型超级混合动力车的首批细节。该车型将配备一台V126.5发动机、三个电动机和一个带两个离合器的机器人变速箱，其动力装置的总功率将超过1000马力。与Miura和EssenzaSCV12类比，变速箱与内燃机横向对接。该车将能够在一种电力牵引下行驶，同时保持全轮驱动。

提出新的细分市场以强调汽车不适合现有框架已成为一种乐趣。这就是缩写词FUV(法拉利多用途车)、HSV(高边车)、HBC(高车身车)和现在的HPEV(高性能电动车)的出现方式。后者之下是一款新的兰博基尼混合动力车，它将配备V12发动机、三个电动机和一个带两个离合器的八速“机器人”。

即将推出的超级混合动力车内部代号为LB744。要么他没有商品名，要么人不急于透露。综合功率为1015马力的发电厂的核心是新的“吸气式”6.5。它相对于AventadorICE旋转180度，可产生825马力和725牛米的扭矩。该发动机比其前身轻17公斤，压缩比增加(从11.8:1到12.6:1)，进气、排气和燃烧得到优化。

电机背后停靠着“机器人”DCT自家开发的兰博基尼，并横跨而过。该公司仅两次应用此解决方案：在Miura和轨道EssenzaSCV12上。新的变速箱比七速变速箱更轻更快，而且它允许所谓的连续降档，即如果按下左操纵杆，则在制动时过渡到几个档位。

此外，这款混合动力车还配备了三台电动机：一台集成在“机器人”中(150马力，150牛米)，另外两台安装在前轴上(150马力，350牛米)。它们可以单独控制扭矩供应并再生动能。锂离子电池隐藏在传输通道中，并封装在保护性结构外壳中。容量-3.8千瓦时，车载充电器功率-7千瓦。从家用插座，电池将在30分钟内充满，从恢复系统-快五倍。

一般来说，LB744动力装置的布局类似于法拉利SF90Stradale。甚至超级混合动力车的倒车也是由电动机实现的。在正常模式下，只有前面的工作，后面的根据需要连接，在车轮牵引力不足的情况下增加牵引力。好吧，这样做不仅是为了达到新的性能水平，也是为了减少有害排放。毕竟，兰博基尼注意到超级混合动力车向空气中排放的二氧化碳比AventadorUltimae少30%并非巧合。